Cómo leer la medida de una llanta
Cada llanta que anda en la calle trae su propia ficha técnica grabada en el costado. En cuanto sabes leer 245/45R18, sabes leerlas todas.
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Las cuatro partes de 245/45R18
La medida de una llanta moderna de auto es una sola cadena con cuatro datos adentro. Se lee de izquierda a derecha.
- 245
- Ancho de secciónEl ancho de la llanta a lo largo del dibujo, en milímetros, ya montada e inflada a su presión correcta.
- 45
- PerfilLa altura del costado como porcentaje del ancho de sección. Aquí el costado mide 45% de 245 mm, unos 110 mm. Un número más bajo significa un costado más corto.
- R
- ConstrucciónRadial. Prácticamente toda llanta de auto que se vende hoy es radial. De vez en cuando verás una D (capas diagonales) en llantas de remolque o de autos clásicos.
- 18
- RinEl diámetro del rin donde monta la llanta, en pulgadas. Este no se negocia: una llanta de 18 solo entra en un rin de 18.
Dos de esas unidades son métricas y una es en pulgadas, lo cual es exactamente tan confuso como suena. Es un accidente histórico, no un error de tu llanta.
Cómo encontrarla en el costado
La medida viene grabada en el hule, casi siempre con las letras más grandes del costado, con frecuencia entre la marca y el rin. Puede costar leerla en una llanta sucia u oscura: límpiala y alumbra con la lámpara del celular en ángulo para que las letras en relieve hagan sombra.
Ese mismo costado también trae el índice de carga y el rango de velocidad, el número de identificación DOT, la presión máxima de inflado y las calificaciones de desgaste, tracción y temperatura. La medida y el código DOT son los dos que más te van a pedir.
Cómo encontrarla en la etiqueta de la puerta
Abre la puerta del conductor y busca en el marco, cerca de la chapa. Casi todo vehículo vendido en Estados Unidos trae ahí una etiqueta con la medida de llanta para la que se fabricó y, muy importante, la presión de inflado en frío recomendada para el eje delantero y el trasero.
Algunos vehículos ponen la etiqueta en la guantera, en la tapa de la gasolina o en la puerta misma. El manual del propietario dice dónde.
La etiqueta es la especificación del fabricante del vehículo. El costado solo te dice qué trae el carro hoy, que puede o no ser lo que debería traer.
Índice de carga y rango de velocidad
Después de la medida normalmente ves algo como 100Y o 102H. El número es el índice de carga, un código del peso máximo que aguanta esa llanta. La letra es el rango de velocidad.
Ninguno de los dos es opcional. Una llanta con índice de carga por debajo de lo que pide el vehículo puede quedar sobrecargada con pesos de carretera perfectamente normales, y el rango de velocidad tiene que ver con el manejo del calor, no nada más con la velocidad máxima. Si vas a reemplazar una sola llanta, iguala el rango que ya traes o pregunta antes de bajarlo.
| Índice de carga | Carga máxima |
|---|---|
| 91 | 615 kg (1,356 lb) por llanta |
| 95 | 690 kg (1,521 lb) por llanta |
| 100 | 800 kg (1,764 lb) por llanta |
| 102 | 850 kg (1,874 lb) por llanta |
| 115 | 1,215 kg (2,679 lb) por llanta |
| Rango de velocidad | Velocidad máxima |
|---|---|
| T | 190 km/h / 118 mph |
| H | 210 km/h / 130 mph |
| V | 240 km/h / 149 mph |
| W | 270 km/h / 168 mph |
| Y | 300 km/h / 186 mph |
Las tablas de índice de carga y rango de velocidad están estandarizadas entre fabricantes. El requisito es la etiqueta de tu vehículo, no este extracto.
P, LT y otros prefijos
La medida puede empezar con una letra. P es P-metric, llanta de auto de pasajeros. LT es light truck, camioneta ligera: construida para más carga y con otra presión de inflado. Sin ninguna letra normalmente es Euro-metric, parecida a la P-metric pero no idéntica en el cálculo de carga.
LT265/70R17 y 265/70R17 no son intercambiables nada más porque los números coinciden. Si tu etiqueta pide LT, quédate en LT.
Cuando la llanta y la etiqueta no coinciden
Pasa seguido, sobre todo en autos usados. Alguien montó otra medida en algún momento, a veces a propósito y a veces no. Otra medida cambia el diámetro de rodado, y eso afecta el velocímetro, el control de tracción y, en algunos vehículos, la transmisión.
Eso no se resuelve con seguridad desde una página web. Trae los dos números —lo que trae el carro y lo que dice la etiqueta— y que la compatibilidad se confirme en persona antes de montar nada.
Qué fotografiar
Si prefieres no descifrarlo tú, tómale foto y mándala con tu solicitud de cotización. Con cuatro tomas basta:
- 1El costado de frente, con la medida legible
- 2El sello DOT: revisa los dos lados de la llanta, seguido solo viene del interior
- 3El dibujo, tomado desde arriba, a todo lo ancho
- 4La etiqueta del marco de la puerta del conductor
Cuándo dejar de leer y llevarla a revisar
Esta guía explica cómo están etiquetadas las llantas. No puede decirte si tu llanta es segura. La edad, un daño en el costado, una reparación previa, el desgaste disparejo, una ponchadura cerca del hombro o una medida que no coincide con la etiqueta necesitan que una persona revise la llanta real. Tráela, o que la revise cualquier profesional calificado.
De dónde salen estos datos
La información general sobre llantas de esta página viene de las fuentes de abajo. No es una recomendación sobre tu llanta ni sobre tu vehículo en particular.
Sigue leyendo: Llantas usadas vs nuevas
