Llantas usadas vs nuevas
Una llanta usada no es una llanta peor. Es otro trato: menos dinero hoy, menos dibujo después, y una condición que tienes que verificar en vez de dar por hecha.
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El trato real
Las llantas nuevas te dan el dibujo completo desde el primer día, la mayor variedad de medida, índice de carga y rango de velocidad, y la garantía del fabricante que aplique a ese modelo. Pagas más al inicio, y lo pagas por dibujo que vas a usar durante años.
Las usadas cuestan menos en la misma medida y existen como piezas sueltas, que es justo lo que necesitas cuando una llanta se dañó y las otras tres van a media vida. Lo que cedes es vida restante, y cualquier suposición de que las cuatro se van a acabar juntas.
Las nuevas te convienen cuando
- Vas a cambiar las cuatro y piensas quedarte un buen rato con el vehículo
- Necesitas un índice de carga, un rango de velocidad o un tipo de temporada específico
- Quieres el mayor tiempo posible sin volver a pensar en llantas
Las usadas te convienen cuando
- Necesitas una llanta que iguale a otras tres que ya traen desgaste
- El vehículo está por venderse o es un carro de corto plazo
- La medida es cara en nueva y el presupuesto es lo que manda
Cómo se mide el dibujo
El dibujo se mide en 32avos de pulgada con un medidor de profundidad, metido en las ranuras principales. Una sola lectura no basta: una llanta puede estar en 8/32 de un lado y en 4/32 del otro, y esa diferencia por sí sola ya dice algo sobre la alineación o la presión.
La mayoría de las llantas nuevas de auto arrancan entre 10/32 y 11/32. La NHTSA considera 2/32 como llanta gastada, y las llantas vendidas en Estados Unidos traen indicadores de desgaste que quedan al ras del dibujo a esa profundidad. El agarre en mojado se cae bastante antes del límite legal, por eso mucha gente cambia antes.
La prueba de la moneda es un chequeo aproximado, no una medición: mete un penny en la ranura con la cabeza de Lincoln hacia abajo, y si le ves la coronilla la ranura anda en 2/32 o menos.
- 10-11/32Llanta nueva típica de auto
- 6-8/32Le queda buena vida útil
- 4-5/32Todavía sirve, pero ya planea el cambio
- 2/32Gastada: indicadores al ras
La edad y por qué importa el código DOT
El hule envejece se maneje la llanta o no. Por eso el número de identificación DOT importa tanto como el dibujo: los últimos cuatro dígitos son la semana y el año de fabricación, así que DOT ...3421 se fabricó en la semana 34 de 2021.
Cada fabricante de vehículos publica su propia recomendación sobre la edad de las llantas y varían entre sí. No hay una fecha de caducidad universal, y aquí no vamos a inventar una. Lo que sí hacemos es mostrarte el código para que el dato sea tuyo, y leértelo en voz alta si lo pides.
DOTU2LLLMLR3421
- 34
- La semana 34 del año
- 21
- Fabricada en 2021
Qué preguntar antes de comprar una usada
- 1¿Cuánto dibujo tiene medido, en más de un punto a lo ancho?
- 2¿Qué fecha de fabricación dice el código DOT?
- 3¿Está reparada, y en qué parte de la llanta?
- 4¿El desgaste es parejo a lo ancho o está peor de un hombro?
- 5¿Tiene algún daño en el costado, en la ceja o en el hombro?
- 6¿Cuántas hay de esta misma llanta y se parecen entre sí?
Una llantera que no te conteste esas seis preguntas sobre una llanta específica no es la llantera para esa llanta.
Comprar una, dos o cuatro
Una sola llanta es la compra de usada más común que hay, y no tiene nada de malo, siempre que se parezca en medida, tipo y dibujo restante a la llanta que va junto a ella en el mismo eje.
Cuando son dos, en general van juntas en el mismo eje. En qué eje del vehículo depende de las llantas que ya trae y del vehículo mismo. Los de tracción en las cuatro ruedas son el caso estricto: algunos fabricantes especifican una diferencia máxima de dibujo entre las cuatro esquinas, y esa especificación está en el manual del propietario.
Cuándo una usada no es la respuesta
Hay situaciones donde la usada simplemente no es la compra correcta: cuando necesitas un índice de carga o un rango de velocidad específico que no hay en usada, cuando el vehículo carga peso o jala remolque, o cuando nada en tu medida tiene suficiente dibujo como para que valga la pena la mano de obra de montarla.
Preferimos decírtelo a venderte una llanta que vas a cambiar en cuatro meses.
Cómo publicamos las llantas usadas
Cada llanta usada que publicamos trae los números que te dejan juzgarla antes de manejar hasta acá: dibujo medido en varios puntos, el código DOT, la cantidad y si es una sola, un par igualado o un juego. Las fotos son de esa llanta en específico.
Que coincida la medida es un punto de partida, no una garantía de compatibilidad. El índice de carga, el rango de velocidad y la etiqueta de la puerta de tu vehículo también cuentan, por eso la compatibilidad se confirma en la llantera antes de instalar.
Ver llantas usadasLa condición se juzga en persona
Nada de esta página puede decirte si una llanta en particular es segura para tu vehículo en particular. Si hay cualquier duda sobre la edad, un daño, una reparación previa, el desgaste disparejo o la compatibilidad, que un profesional calificado revise la llanta antes de que se monte en el carro.
De dónde salen estos datos
La información general sobre llantas de esta página viene de las fuentes de abajo. No es una recomendación sobre tu llanta ni sobre tu vehículo en particular.
Sigue leyendo: Cómo leer la medida de una llanta
