Llantas usadas sueltas, pares igualados y juegos, cada una publicada con el dibujo medido y su código DOT.
Una llanta usada vale lo que puedas comprobar de ella, así que la evidencia se anota antes de subirla al estante, y otra vez contra tu vehículo antes de subirla a tu carro.
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El dibujo se lee con calibrador en las ranuras principales, en más de un punto a lo ancho. Se publican todas las lecturas, no un promedio bonito: una llanta con 8/32 de un lado y 4/32 del otro te está diciendo algo del carro del que salió.
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El número DOT de identificación se anota y se publica. Los últimos cuatro dígitos son la semana y el año en que se fabricó. El hule envejece se use o no, así que la fecha importa aparte del dibujo.
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Reparaciones anteriores, daño de aspecto y desgaste disparejo se anotan llanta por llanta y salen en la publicación. Si una llanta está cerca del punto en que ya no se vendería, la publicación lo dice.
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El índice de carga, el rango de velocidad y la calcomanía de la puerta importan, así que la medida del costado se compara con lo que pide tu vehículo antes de montar nada. Esa revisión se hace en persona, en la llantera.
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Una llanta usada se monta, se infla a la presión de la calcomanía, se balancea y se aprieta con torque igual que una nueva. Que sea de segunda cambia el precio, no la instalación.
Aquí no dice "como nueva", ni "certificada", ni "garantizada", y no se afirma ninguna garantía sobre una llanta usada, porque ninguna está verificada. Lo que sí tienes es la medición, la fecha y las notas de condición de esa llanta en específico.
Que coincida la medida es un punto de partida, no una garantía de compatibilidad. El índice de carga, el rango de velocidad y la etiqueta de la puerta de tu vehículo también cuentan: la compatibilidad se confirma en la llantera antes de instalar.
El inventario se mueve, así que vale la pena confirmar el estante por teléfono antes de venir. Una llantera, una dirección.
3261 Main St
Chula Vista, CA 91911
Llama para confirmar el horario en días festivos.
En California una llanta está legalmente gastada en 2/32". El agarre en mojado se cae bastante antes de eso. Cada publicación de usada en este sitio trae su medida para que tú juzgues el margen en vez de creer en una palabra.
El código DOT da la semana y el año de fabricación, y se publica en cada llanta usada. No hay un límite legal de edad, así que la fecha se te da como dato para que la peses, no filtrada tras una regla inventada aquí.
Sí. Hay sueltas, pares igualados y juegos. Comprar una para igualar las tres que ya traes es de las razones más comunes por las que la gente llega.
Sí. Las fotos de una publicación usada son de esa llanta en específico, no una imagen de catálogo del fabricante.
El inventario usado son piezas únicas, así que una publicación se puede ir mientras vienes en camino. Llamar antes de venir es la forma segura de confirmar que esa llanta sigue en el estante.
Eso no está confirmado para publicarse, así que este sitio no lo afirma ni lo niega. Llama y pregunta: esa respuesta es gratis.
Llantas nuevas conseguidas y montadas en la medida, el índice de carga y el rango de velocidad que pide tu vehículo.
Ver detallesMontaje de la llanta en el rin y colocación en el vehículo.
Ver detallesReparar una ponchadura cuando el daño está en una zona reparable.
Ver detallesBusca por medida, o manda fotos del costado y aquí la leemos por ti.
