Llantas nuevas conseguidas y montadas en la medida, el índice de carga y el rango de velocidad que pide tu vehículo, en una sola llantera de Main St.
Comprar una llanta nueva son cuatro cosas distintas: leer la especificación, conseguirla, montarla y regresarla al carro. Aquí va cada una.
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Una medida es algo como 245/45R18 —ancho, perfil y diámetro del rin— seguido de un índice de carga y un rango de velocidad. La calcomanía del marco de la puerta del conductor dice para qué se hizo el vehículo. Una llanta que coincide en los primeros tres números pero no en el índice de carga es otra llanta.
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Este sitio no publica lista de marcas, porque no está verificado qué marcas se manejan. Llama con la medida del costado o de la calcomanía y te dan una respuesta directa de qué hay en esa especificación.
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La rueda se quita del vehículo, se rompen las dos cejas en la desmontadora y la llanta vieja sale del rin. Los asientos de ceja del rin se limpian para que la llanta nueva selle contra metal limpio y no contra hule viejo y sarro.
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Se monta la llanta nueva, se asientan las dos cejas y se infla a la presión de la calcomanía de la puerta: la que pide el vehículo, no la presión máxima grabada en el costado de la llanta, que es un límite y no una recomendación.
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El conjunto se balancea antes de regresar al vehículo, y las tuercas se aprietan en cruz con torquímetro, no al tanteo. En cualquier montaje recién hecho vale la pena volver a revisar el apriete de las tuercas después de unas cuantas millas.
Aquí no hay precio, ni lista de marcas, ni cuánto tarda el montaje, ni condiciones de garantía, porque nada de eso está confirmado para publicarse. Pregunta por teléfono y te dan los números reales en vez de un rango inventado para una página web.
Que coincida la medida es un punto de partida, no una garantía de compatibilidad. El índice de carga, el rango de velocidad y la etiqueta de la puerta de tu vehículo también cuentan: la compatibilidad se confirma en la llantera antes de instalar.
Una llantera, una dirección. Llama en horario de atención si quieres saber qué hay a la mano antes de venir.
3261 Main St
Chula Vista, CA 91911
Llama para confirmar el horario en días festivos.
No. Las llantas nuevas se venden sueltas, en pares y en juegos. Si conviene o no cambiar menos de cuatro depende de cómo estén las que traes y de si el vehículo es de tracción en las cuatro ruedas. Di qué trae el carro cuando llames y te contestan derecho.
Este sitio no publica lista de marcas porque no está verificada. Es a propósito: una lista equivocada aquí te haría venir en balde. Llama con tu medida y pregunta qué se consigue en ella.
En este sitio no se publican precios. El precio depende de la medida y de la llanta, y el montaje, el balanceo y el desecho se cotizan en el mostrador. Manda una cotización con tu medida, o llama.
Cuando el fabricante da garantía en un modelo, esa garantía es del fabricante y las condiciones son suyas. La llantera no ha confirmado una garantía propia para publicarse, así que este sitio no afirma ninguna.
La instalación sí es un servicio confirmado. Si montan llantas compradas en otro lado, y bajo qué condiciones, no está confirmado para publicarse: pregunta antes de comprar llantas dando eso por hecho.
Las nuevas te dan dibujo completo y la mayor variedad de especificación. Las usadas cuestan menos y aquí se publican con el dibujo medido y la fecha DOT para que juzgues qué te llevas. La guía de llantas compara las dos con calma.
Llantas usadas sueltas, pares igualados y juegos, cada una publicada con el dibujo medido y su código DOT.
Ver detallesMontaje de la llanta en el rin y colocación en el vehículo.
Ver detallesColocación de contrapesos para que el conjunto gire sin vibración.
Ver detallesBusca en los estantes por medida, o manda una cotización con fotos del costado.
